Düşük tork konvertörü kontrol basıncı ve çıkış basıncı.
Bunun nedenleri şunlardır: düşük yağ seviyesi, kontrol basınç valfi veya çıkış basınç valfinin açık konumda sıkışması veya arızalı bir hidrolik pompa. Çözümler şunlardır: yağ ekleyin, yapışan kirletici maddeleri temizleyin ve hidrolik pompayı onarın veya değiştirin.
Aşırı tork konvertörü yağ sıcaklığı
Bunun nedeni, tork konvertörünün ana dahili bileşenlerinin teknik özellikleri karşılamamasıdır. Öncelikle tork konvertör yağını kontrol edin. Yağda çok miktarda alüminyum kalıntısı varsa, yağ sıcaklığı keskin bir şekilde yükselirse, tahrik gücü zayıfsa ve hız düşerse, bu bir veya daha fazla dahili parçanın hasar gördüğünü gösterir. Pompa çarkı (pervane) ve türbin gibi yüksek hızda dönen bileşenler üzerindeki eksantrik veya merkezkaç kuvvetlerinin etkisi altında, merkez yatak zayıf yağlamaya maruz kalabilir, bu da yatak arızasına ve ardından türbin ile pompa çarkı arasında ısı üreten sürtünmeye yol açabilir. Bu durumda tork konvertörünün revizyonu yapılmalı ve hasarlı parçalar değiştirilmelidir. Muayene sırasında yalnızca az miktarda alüminyum kalıntısı bulunursa, sorun muhtemelen ana bileşenlerdeki aşırı boyutsal hatalardan kaynaklanmaktadır; çalışma sırasında pompa çarkı, türbin ve stator (kılavuz çark) arasında aşırı ısınmaya neden olan girişim. Tork konvertörü daha sonra inceleme için sökülmeli ve arızalı bileşenler onarılmalı veya değiştirilmelidir.
Basitleştirilmiş İngilizce Çeviri:
Şanzıman vites değiştirmede sorun yaşadığında, ana kavrama tam olarak ayrılmadığında, dişliler çarpıştığında veya kayma meydana geldiğinde, bunun en yaygın nedeni debriyaj salma plakası ile salma yatağı arasındaki boşluğun yanlış olmasıdır. Boşluğu, baskı yatağından serbest bırakma plakasına olan mesafe eşit olacak şekilde ayarlayın.2,5 mm.
Ayarlama sırasında şu noktalara dikkat edin:
Salgı kontrolü– serbest bırakma plakasının uç yüz salgısını ölçün. İçinde tutulması gerekir0,15–0,20 mm.
Hatta iletişime geçin– dört serbest bırakma parmağının hepsinin serbest bırakma plakasına eşit şekilde temas ettiğinden emin olun. Plakayı elinizle farklı yönlere bastırın ve tahta bir çubuk veya çekiçle hafifçe vurun. "Eksik bacak" (parmak ile plaka arasındaki boşluk) olmadığından ve salgı miktarının spesifikasyon dahilinde kaldığından emin olmak için yeniden kontrol edin. Bu, serbest bırakma kolları üzerindeki eşit olmayan yükü ve sürtünme diskinin erken aşınmaya neden olabilecek bozulmasını önler.
Yanmış sürtünme diskinin değiştirilmesi– yeni bir disk takmadan önce, tahrik plakasına ve baskı plakasına yapışmış tüm eski bakır bazlı toz metalurji malzemelerini iyice temizleyin. Bu, yapışmayı önler ve yeni diskin erken aşınmasını azaltır.
