Kullanımı kolay, istikrarlı ve enerji-verimli: XCMG XCT130G8-1 vincin-çok yönlü yolculuğu
Yalnızca 2,8 metre genişliğinde olmasına rağmen yüzlerce ton ağırlığındaki görevlerin üstesinden gelmeye cesaret ediyor. Yakıt depolarından biri yarım ay dayanabiliyor ama 50 tonluk bir gemiden daha az yakıt tüketiyor. On yılı aşkın bir süredir sektörde bulunan deneyimli işçiler, yalnızca tek bir pratik işlemden yoksun olarak şüpheci bir durumdan tamamen ikna olmuş bir duruma geçtiler.
Gücü sayesinde karmaşık çalışma koşullarında "hayatta kalmayı başaran" dört dingilli 130 tonluk bir vinç olan Xugong XCT130G8-1, şimdi çok sayıda beklenmedik yerde kendi hikayesini yazıyor.
Kalabalık nakliye sahasındaki "güçlü adam"
"Araç kompakt ve kısa dingil mesafesine sahip, dolayısıyla dar bölümlere bile sığabiliyor." 11 yıldır vinçlerle çalışan tecrübeli kişi, XCT130G8-1'i kalabalık demiryolu konteyner yükleme ve boşaltma alanına sürdü. Görev şuydu: 100 tonluk bir vinçle koordineli çalışarak 100 tonluk bir portal makasını kaldırıp çevirmek ve ardından onu nakliye için bir araca yüklemek.
- öğesini kaldırmak, döndürmek ve döndürmek, her adımda stabiliteyi ve hassasiyeti test eder. Ama usta basitçe şöyle dedi: "Vinç çok güçlü. Zorlanacak hiçbir nokta yok." Bu güven, G2 nesil mikro-hareket kontrolünden - gelir; çevirme, kaldırma ve çevirme hızlarının tümü aşamalı olarak ayarlanabilir. Bom mümkün olduğu kadar uzatıldığında bile titiz sonuçlar elde etmek için yavaş çalışabilir. 100 tonluk portal makası tek bir sürekli hareketle kaldırıldı ve yere indirildi.
İki gündür çalışıyorsunuz ama yağ göstergesi hareket etmedi mi?
500-tonluk bir makineyi kullanmış olan deneyimli bir operatör, bu 130 tonluk makinenin oldukça yakıt tasarruflu olduğunu duymuştur. İlk başta şüpheciydi. Ancak aslında kendisi çalıştırmaya başladığında ve bütün gün çalıştığında, ardından bir sonraki göreve geçtiğinde, yakıt göstergesine baktı ve "neredeyse hareket etmediğini" gördü.
Bir hesaplama yaptı: 300 litre yakıt eklemek yarım ay sürebilir, bu da öncekinden 1/3 daha az, yani 800 yuan'ın üzerine eşdeğerdir. Onu daha da şaşırtan şey, ağır yüklerle aktarma yaparken 30 ton karşı ağırlık taşıyarak bir arabadan tasarruf edebilmesiydi. "Kurtarılan araçlar gelir- getiriyor!" Böylece patronların önemsediği kârlar yavaş yavaş azar azar tasarruf edildi.
Yüzen gemiler çamurlu zeminde asılı kalır, güvenlik her şeyden önce gelir.
6 tondan fazla yüzen geminin 30 metre uzaktan kaldırılması gerekiyor. Ağırlığı çok fazla olmasa da zorluk, geminin dibinin alüvyonla sıkışmış olması ihtimalinden kaynaklanmaktadır. Yapışmadan kurtulma anında yükteki ani değişiklik, kancanın sallanmasına en yatkın olanıdır. XCT130G8-1 kancasının sallanma önleme teknolojisi, kancayı sıkı bir şekilde kontrol eder ve genlik telafisi, bom sapmasının kaldırma işlemi üzerindeki etkisini azaltır.
Operatör haykırdı: "Kullanımı gerçekten sorunsuz ve zahmetsiz!" Geniş kabin, ayağa kalkmaya gerek kalmadan kaldırma noktalarını net bir şekilde görmesine olanak tanıdı. İş çok güzel bir şekilde yapıldı ve herhangi bir rahatsızlık duymadı.
2,8 metre genişliğe sahip araç kalabalığın arasından sıyrılıyor.
Yüksek-bir konut binasının yenilenmesi için, yüksek-bir binanın penceresine bir yığın inşaat malzemesinin teslim edilmesi gerekiyordu. Açıklık 39 metreydi. Mahallenin girişindeki yol dar olduğundan sokak ağaçları yolu kapatıyordu. Aynı tonajda ve 3 metre genişliğinde bir araç dahi giremedi. Araç genişliği 2,8 metre, uzunluğu ise 15 metre olan XCT130G8-1 geçmeyi başardı.
78-metrelik ana bom ve-30 tonluk dahili karşı ağırlıkla, ikinci bir boma gerek kalmadan maksimum çalışma koşuluna ulaşıldı. Master Sun, uzatılmış bomun tamamıyla 2,5 ton kaldırdı ve ilk kez bu kadar uzağa taşıdı: "Tüm kaldırma işlemi sırasında herhangi bir sarsıntı olmadı. Çift dönüşlü motorlar çok stabildi!"
Film ve televizyon yapım üssünün "aydınlatma teknisyeni"
Hangzhou'daki Dacheng Valley Film Üssü'nde, 20-metre-uzunluğunda ve 2,5-tonluk ağır aydınlatma standının binanın 46 metre yukarısına kaldırılması ve tam üç gün boyunca asılı kalması gerekiyor. XCT130G8-1 önceki gün geldi ve ertesi gün doğrudan kullanıma sunuldu. Oval-şekilli kesitli bom çerçevesi, bükülmeyi önleme kapasitesine sahiptir ve yerleşik araç karşı ağırlığı tek başına yeterlidir.
Bom bir kaya kadar stabildir ve hareketler hassas ve doğrudur. Operatör Bay Xu şunları övdü: "Bu, uzun bomu ve ağır karşı ağırlığı olan-küçük tonajlı bir araç. Bu işi yapmak çocuk oyuncağı." İnşaat alanından film ve televizyon endüstrisine geçerek gücünü boyutsal engeli aşmak için kullandı.
Birlikte çalışan üç makine sessizce yeni bir çatı inşa ediyor.
Xuzhou'daki Jin Eagle Uluslararası Alışveriş Merkezi binasının yüksekliği 60 metreyi aşıyor. Nüfusun yoğun olduğu bir bölge ve inşaat geceleri yapılıyor. Üç XCT130G8-1 ünitesi, "bir boşaltma, bir çapraz kirişin kaldırılması ve bir kolonun kaldırılması" modunda işbirliği içinde çalışır.
Tamamen uzatılmış 78 metrelik koluyla çalışma alanını rahatlıkla kapsayabilir. Kancanın -sallanma önleme işlevi, gece körlüğünün kaldırılmasının bir kaya kadar stabil olmasını sağlar. Dört-dingilli gövde yoğun kentsel alanlarda serbestçe hareket edebilir. Art arda altı gün çalıştıktan sonra yalnızca yarım depo yakıt tüketti. Düşük gürültü seviyesi ile sakinleri rahatsız etmez. Tesis müdürü Bay Chen açıkça şunları söyledi: "Şu anda Xuzhou'da yalnızca bu üç ünite var. Birlikte çok düzgün çalışıyorlar ve biz de bir tane daha satın almayı planlıyoruz!"
Dağ köyünün dar sokaklarından-şehrin yüksek binalarına, çamurlu bataklıklardan film ve televizyon üslerine kadar XCT130G8-1, kompakt gövdesi, olağanüstü yakıt verimliliği, sorunsuz çalışması ve güçlü ağır yük geçiş yetenekleriyle, gerçek çözümün yalnızca parametreleri istiflemekten ibaret olmadığını, bunun yerine her karmaşık senaryoda en uygun çözümü bulmak olduğunu gösteriyor.
Açtığı şey yalnızca bir inşaat geçişi değil, aynı zamanda kaldırma operasyonunda yer alan işçilerin moralini yükselten-gelir getirici bir yoldur.
