Daha Küçük Akülü Elektrikli Kamyonlar Neden Çekiciliğini Kaybediyor?
Bay Chang'ın faaliyet gösterdiği Shanxi Eyaleti'nde, kısa mesafeli taşımacılık ve sabit- rota operasyonları için birçok elektrikli kamyon kullanılıyor. Araçların çoğu bölgenin etrafında birkaç yüz kilometrelik mesafe içerisinde hareket ediyor.
Teknik açıdan bakıldığında 300 kWh'lik bir elektrikli kamyon hâlâ birçok günlük görevi yerine getirebilir.
Ancak en büyük endişe şarj sıklığıdır.
Bay Chang, "Nakliye işleri için kamyonu çalışır durumda tutmak, teorik sürüş menzilinden daha önemlidir" diye açıkladı.
Daha küçük bir pil genellikle ek şarj durakları anlamına gelir. Her şarj oturumu yalnızca araca bağlanmak için harcanan süreyi değil aynı zamanda beklemeyi, planlamayı ve olası aksama süresini de içerir. Sürücüler ve filo sahipleri için ekstra şarj süresi günlük geliri doğrudan etkileyebilir.
Bir şarj durağına daha ihtiyaç duyan bir kamyon, bir teslimat yolculuğunu - kaybedebilir ve bu, işletme kârında önemli bir fark yaratabilir.
İkinci El Alıcılar Çalışma Verimliliğine Daha Fazla Dikkat Ediyor
Kullanılmış bir araç satın alırken çoğu kişi genellikle kilometreye, aracın yaşına ve satın alma fiyatına odaklanır. Ancak ikinci el elektrikli ağır kamyon pazarında akü kapasitesi ve fiyatı iki önemli husus haline geldi.
Pil kapasitesi artık sadece teknik bir özellik değil. Bir sonraki sahibinin kamyonu ne kadar verimli kullanabileceğini temsil eder.
Daha ucuz bir kamyon çekici görünebilir ancak her gün daha sık şarj edilmesi gerekiyorsa, sahibi zamanla daha fazla gelir kaybedebilir. Bireysel sürücüler ve küçük filolar için,-uzun vadeli işletme verimliliği genellikle peşin olarak birkaç bin dolar tasarruf etmekten daha önemlidir.
Bay Chang, "Pil kapasitesi arttıkça, kalan değer genellikle güçlenir" dedi. "Yalnızca 200 kWh civarında aküye sahip elektrikli kamyonların satışı zaten zor."
Yeni Kamyon Satışları Her Zaman Güçlü Yeniden Satış Değeri Anlamına Gelmez
Bu durum, yeni enerjili araç pazarı ile kullanılmış pazar arasındaki önemli bir farklılığın altını çiziyor.
Alıcılar, yeni bir elektrikli kamyon satın alırken satın alma maliyeti, sübvansiyonlar, güzergah koşulları ve şarj imkanı gibi faktörleri göz önünde bulundurabilir. Ancak ikinci el kamyon alıcıları daha çok acil işletme getirilerine odaklanıyor.
Yeni olduğunda "yeterince iyi" olan bir model, pil kapasitesinin gelecekteki uygulamaları sınırlaması durumunda, kullanılmış pazara girdikten sonra rekabet gücünü kaybedebilir.
Bay Chang'ın bahsettiği 400 kWh eşiği evrensel bir kural değildir. Daha kısa rotalara ve özel şarj tesislerine sahip bölgelerde, daha küçük akülü kamyonlara hâlâ talep olabilir.
Ancak daha uzun rotalar, daha yüksek günlük iş yükleri veya belirsiz şarj koşulları için daha yüksek pil kapasitesi daha fazla esneklik ve daha güçlü yeniden satış potansiyeli sağlar.
Pil Kapasitesi Yeniden Satış Değerinin Yalnızca Bir Parçasıdır
Daha büyük bir pil otomatik olarak daha yüksek bir fiyatı garanti etmez.
İkinci el kamyon satıcıları aynı zamanda kaza geçmişini, kat edilen mesafeyi, marka itibarını, pazar payını ve{0}satış sonrası desteği de değerlendirir.
Güvenilir yedek parça ve servis ağlarına sahip popüler markaların yeniden satışı daha kolaydır. Öte yandan, üretimden kaldırılan modeller veya sınırlı pazar varlığına sahip markalar, daha büyük pillerle bile fiyat baskısıyla karşı karşıya kalabilir.
Şu anda, birçok kullanılmış elektrikli kamyon hala nispeten genç ve birçok aracın akü garanti süreleri devam ediyor. Bu nedenle bayiler genellikle kilometreye, kullanım koşullarına ve araç geçmişine daha fazla önem veriyor.
İkinci El Piyasası Elektrikli Kamyonun Değerini Yeniden Tanımlıyor
Akü kapasitesinin artan önemi, ikinci el pazarının yeni elektrikli kamyon gelişimini etkilemeye başladığını gösteriyor.
Geçmişte üreticiler elektrikli kamyonları tanıtırken esas olarak satın alma fiyatına, sübvansiyonlara ve sürüş menziline odaklanıyordu. Günümüzde gelecekteki yeniden satış değeri, alıcılar için bir başka önemli faktör haline geliyor.
Elektrikli kamyon seçerken kullanıcılar yalnızca şunları sormuyor:
Bu kamyon bugün ne kadar tasarruf sağlayabilir?
Ne kadar uzağa gidebilir?
Onlar da şunu soruyorlar:
Bu kamyonun gelecekte hala alıcısı olacak mı?
Bir sonraki sahibine gelir sağlamaya devam edebilir mi?
Bay Chang'ın özetlediği gibi:
"Daha yüksek pil kapasitesi genellikle daha güçlü kalan değer anlamına gelir."
Elektrikli ticari araç pazarında rekabet artık sadece fiyat düşüşünden ibaret değil. Hangi kamyonun operatörlerin daha fazla yolculuk tamamlamasına, arıza süresini azaltmasına ve kullanım ömrü boyunca daha fazla değer yaratmasına yardımcı olabileceği ile ilgilidir.
