Çin'in treyler üretimi için önemli bir merkez olan Shandong Eyaleti Liangshan'da üretim hatları tam kapasiteyle çalışıyor. Fabrika tesislerinde, yay destekli yükleme rampalarına sahip çok sayıda özel-inşa edilmiş 3-6 sıralı-dingilli alçak-yataklı yarı{11}}römorklar-montajı ve boyamayı tamamladı ve sevkiyatı bekliyor. Ekskavatörleri, yol silindirlerini ve madencilik makinelerini taşımak için tasarlanan bu römorklar, hidrolik güç gerektirmeyen mekanik yaylı rampalara sahiptir. Basit yapı, bakım zorluklarını azaltarak onları Afrika genelindeki inşaat sahaları ve madenlerdeki zorlu çalışma koşulları için ideal hale getiriyor. Üreticiler, yurt dışı özel siparişlerinin Temmuz ayında aylık bazda %20'den fazla arttığını bildirdi. İngiliz alıcılardan gelen taleplerin artmasıyla birlikte Afrika'dan gelen alıcılar en büyük paya sahip.
Uygun politikalar Afrika'dan gelen güçlü talebi artırıyor. Bu yılın Mayıs ayından bu yana Çin, 53 diplomatik Afrika ülkesi için belirli yarı-römork ürünlerine sıfır-tarife uygulaması uygulayarak denizaşırı ithalatçıların tedarik maliyetlerini etkili bir şekilde azalttı. Gana, Kenya, Tanzanya, Kongo Demokratik Cumhuriyeti ve diğer Afrika ülkelerinde çok sayıda altyapı projesi çığır açtı. Yerel lojistik ve makine kiralama şirketleri filo yenilemeyi hızlandırıyor. Daha önce ithalatçıların Çin treylerleri için %15 ile %25 arasında değişen ithalat vergileri ödemesi gerekiyordu. Politika ayarlamasının ardından birim başına toplam maliyet gözle görülür biçimde azaldı ve bu durum, 3 sıralı 6 dingilli ve 4 sıralı 8 dingilli modeller de dahil olmak üzere ağır hizmet tipi alçak-yataklı treylerlere yönelik talebin artmasına neden oldu.
Yurtdışı talebi belirgin bölgesel farklılaşma göstermektedir. Afrika ve Güneydoğu Asya'daki müşteriler, yaylı rampalar ve yaprak yaylı süspansiyonla donatılmış alçak yataklı treylerleri tercih ederek-dayanıklılığa ve maliyet etkinliğine öncelik veriyorlar. Buna karşılık, İngiltere ve AB'de pazara erişim eşikleri hala yüksek. Brexit'in ardından Birleşik Krallık bağımsız araç düzenlemeleri uyguluyor. Römorkların halka açık yollarda çalıştırılması durumunda Birleşik Krallık VCA yetkilisi tarafından verilen WVTA tam araç tipi onayını almaları gerekir. Pek çok İngiliz alıcı, müzakereler sırasında kullanım senaryolarını açıkça birbirinden ayırıyor: Yalnızca fabrika sahalarında çalışan ekipmanlar için sertifikasyon gerekli değildir, yolda giden araçlar için ise önceden sertifikasyon planlaması yapılması gerekir; bu, dış ticaret iletişiminde önemli bir konu haline gelmiştir.
Birleşik Krallık'a ve Avrupa'ya-uzun mesafeli teslimatlarda, Ro-ro nakliyesi, büyük boy römorklar için tercih edilen taşıma çözümüdür. Kaldırma sırasında çarpışma risklerini önlemek için römorklar doğrudan gemilerin üzerine ve dışına çekilebilir. Bununla birlikte, Asya-Avrupa rotalarındaki Ro-Ro gemilerindeki alan, değişken navlun oranları nedeniyle sıkışık olmaya devam ediyor ve bu da birçok dış ticaret firmasını nakliye yerlerini çok önceden ayırtmaya itiyor.
Uyumluluk, Temmuz ayında treyler ihracatçıları için yaygın bir odak noktası haline geldi. Büyük B2B platformları son zamanlarda denetimi sıkılaştırdı. Hesabın askıya alınmasına yol açan yaygın ihlaller arasında fikri mülkiyet ihlali, işlemlerin-platform dışına yönlendirilmesi ve yanlış ürün spesifikasyonlarının yayınlanması yer alır. Birçok treyler satıcısı operasyonel stratejilerini ayarladı: tüm listelemeler için orijinal fabrika fotoğraflarını kullanmak ve cezalardan kaçınmak için boyutları ve yük kapasitelerini doğru bir şekilde işaretlemek. İhracatçılar ayrıca dünya çapında giderek daha katı hale gelen denetim standartlarıyla başa çıkabilmek için gümrük beyannamelerinde, menşe sertifikalarında ve paketleme listelerinde tutarlı bilgiler sağlar.
Sektörün içindekiler yılın ikinci yarısı için iyimser bir görünüme sahip. Afrika Kıtasal Serbest Ticaret Bölgesi'nin devam eden gelişimi, ağır yük römorklarına yönelik-uzun vadeli talebin devamlılığını sağlayacaktır. Avrupa ve Birleşik Krallık'ta katı araç sertifikasyonu kuralları, toplu siparişlerin yayınlanmasını kısıtlıyor; çoğu iş, küçük deneme siparişleri ve ön teknik görüşmelerle sınırlı. Üreticiler, süspansiyonu, lastikleri ve rampa konfigürasyonlarını farklı ülkelerdeki yerel yol koşullarına uyacak şekilde özelleştirerek ürünlerini geliştirmeye devam ediyor. Bu arada ihracatçılar, ticari anlaşmazlıkları önlemek için müşterileri nakliye seçenekleri, ithalat gümrükleme kuralları ve yerel araç erişim düzenlemeleri hakkında açıkça bilgilendiren kapsamlı hizmet paketleri sunuyor.
Alçak-yataklı yarı-römorklar, dünya çapındaki varış noktalarına teslim edilmek üzere partiler halinde hazırlanıyor. Çin mühendislik taşıma makineleri küresel pazarlara girmeye devam ediyor. Yerli üreticiler saf ürün ihracatından lojistik planlama ve teknik danışmanlığı kapsayan entegre çözümlere geçiş yapıyor. Olgun özelleştirme yetenekleriyle desteklenen yerel işletmeler, küresel özel araç endüstrisindeki fırsatları keşfetmeye devam edecek.
